A History of B &O Személyautók

1825-ben , az első vas vasúti személyautó utazott 12 mérföld között Darlington és Stockton , Durham megyében , Angliában. 1830-ban , a " Tom Thumb " motorja , a Baltimore és Ohio Railroad szállított utasok 13 mérföld, 57 perc , és a B &O nyitott egy 1,5 mérföldes szokásos útvonalon . A november 1835 American Railroad Journal tapsolt B &O éves jelentése , mint a tankönyv , és felszólította a műveleteket a tanterem . B &O szállított utasokat , amíg Amtrak indult 1971-ben . Első autók

1830-ban , Richard Imlay , a Baltimore kocsi készítő, alkalmazkodott a postakocsi kialakítás használható kerékkészlet , amelyet a B &O. Az első személyautó nevezték a Pioneer . A helyi újság említett felülvizsgálat tetőtéri helyet . A 15 láb autó volt 2 kamion ( tengelyek) , ülő 15 és megmérjük 2 tonna . 1833-ban , a B &O telepített megfordítható ülés hátán , így az utasok nem kell lovagolni hátrafelé ilyen nagy sebességgel. A 1838 , a kettős -truck (4 tengelyes ) személygépkocsi volt , mely minden amerikai vasutak.
Fejlesztések

1856 , B &O vezető szerelő tervezett 4 tengelyes kocsi befogadására alkalmas 50 alatt boltíves mennyezet , amely lehetővé tette a magas embereket állni egyenesen a középső folyosón . A kis ventilátor windows magas az autó felfrissült a levegő nélkül nyitható ablakok . Felszerelés benne WC , vízhűtő , ülőpárnák , párnázott háttámlák és lábtartók . Az utastér mért 40 méter hosszú volt, fapadló keretek , és leült a tengelytávja csak 51 cm széles. A teherautók már egymásba fékek .
Polgárháború

1861 , B &O működtetett 75 motor , 2000 teherkocsik és 100 + személygépkocsik. B &O -t aktivált meghaladja a 30 millió dollár. Tavasszal, a 6. Massachusetts gyalogsági útban Washington harcolt végig konföderációs szimpatizánsok utcáin Camden , New Jersey , hogy felszálljon a B &O. Májusban Stonewall Jackson lefoglalt 300 B &O autók és 56. mozdonyok . Júniusban Jackson megsemmisült 42 motorok a B &O Martinsburg , Virginia udvaron. A B &O zárt rendszeres műveletek szeptemberig , 1863 , amikor hét B &O vonatok szállítják 25.000 katonát tartani Chattanooga , miután az Európai Unió elvesztette Chicamaugua .
Luxury

1923 , B &O indított minden Pullman New York-i washingtoni és New York- Chicago szolgáltatást , mint egy luxus piaci pozícióját. Egynapos edző utasok, akik egyébként vezetni, B &O adta figyelmet , hogy kényelmes és nagyvonalú étkezési autók. Miután a Wall Street 1929-es , a B &O megszűnt jövedelmező szolgáltatásokat , és figyelni a kényelem megtartása ridership . 1936-ra az összes utas autót légkondicionált. A B &O kölcsönzött az Újjáépítési Finance Corporation , amely megelőzte a New Deal , a vásárlás Streamline , könnyű személygépjárművek .
Amtrak

A második világháború után , néhány vasúti személyszállítás autókat vásároltak . 1949-ben , a B &O esett 34 veszteséges fut , megtakarítás 2.000.000 $ évente. 1950-ben , 20 utas vonalakat ejtették. A 1956-ban az alacsony autóbusz viteldíjak az új államközi autópálya-rendszer tolta vasúti személyszállítás szint alatti depresszió Era . Távolsági Pullman szolgáltatás ára a piacról az alacsony repülőjegy. 1970-ben , hogy megőrizze megmaradt személyszállítási szolgáltatás Kongresszus létrehozta a Nemzeti Vasúti Corporation. Amtrak vette át az összes B &O személyszállítási szolgáltatás 1971-ben .