pitch &Roll korlátai Helikopterek

Helikopterek talán a legbonyolultabb repülő gépek a teremtésben . Mint a darázs , a megjelenése nincs összhangban a lélegzetelállító manőverezhetőség és a képzelet hőstettek a repülés képesek . Reneszánsz művész Leonardo Da Vinci volt az első, aki elképzelni, hogy a repülés rejlő lehetőségek formájában a helikopter . Mivel az elismert olasz első teremtett a kezdetleges tervek a helikopter a 15. század végén , az egyedülálló repülő képességeit szeretettel nevezték " chopperek " kinőtte a várakozásokat. Annak ellenére, hogy könnyen a rivális , és ki a manőver a merevszárnyú társaik bizonyos területeken , helikopterek továbbra is érzékeny a korlátozásokat pitch and roll . Hogyan Egy helikopter repül

Összehasonlítva a repülőgépek, helikopterek sokkal mechanikusan összetettebb , nehezebb fenntartani , és kevésbé üzemanyag- hatékony. Azonban a helikopterek rendelkeznek egy merész és individualista varázsa, amely síkok nem. Talán ez az egész , hogy köze van , ahogy repülnek . Ahhoz, hogy a levegőben , a helikopter pengék , vagy rotor lemez , spin , és mint egy rajongó , generál elég levegőt , hogy ez az úgynevezett " lift. " Mivel a helikopter felfelé száll , a rotor lemez döntve a " ciklikus " vagy " botot " , és átalakítja néhány, a felfelé irányuló erő a jövőre , hátul, balra vagy jobbra. Mi a helikoptert kap az irányba , elveszti magasságban . Ennek ellensúlyozására a rotor lemez leveled újra, vagy a teljes hatalom a pengék növekszik .
Mi Szurok ?

Helikopter pengék ferde vagy hangú különböző módokon a mozgási irányát . Amikor az összes horgászati ​​lapátok vannak ugyanolyan mértékben ez az úgynevezett kollektív állásszög . E nélkül a helikopterek nem függőlegesen emelkedni . Ciklikus hangmagasság függ az egyéni horgászati ​​a lapátok , ahogy forog . Ez befolyásolja a tekercs a helikopter, dől felfelé , lefelé, jobbra-balra . Differenciál kollektív állásszög szabályozza a bal és a jobb fordult mozgását a helikopter .
Mi Roll ?

Amikor levette, helikopterek hajlamos oldalirányú gördülési tendencia nevű dinamikus borulás. A folyamat okozza, hogy a helikopter a természetben emelje egy csúszás . Ha a pilóta tapasztalatlan , és csúszik a helikopter túl sok az irányba , hogy a csúszás , a dinamikus rollover következik be. Miután ez a folyamat megkezdődött nehéz megállítani . Csak alkalmazásával kollektív tolóerő teljes erővel lehet egy baleset hárítani .
Korlátai

nagy sebességgel , amikor egy repülőgép utazhat korlátozottak helikopterek , mert a disszonáns szimmetria a kollektív pitch ( lift) és ciklikus pitch (irány ) . A pályán csak akkor fog működni , hogy annak teljes potenciálját rovására a másiknak. Mert igényel annyi erőt és üzemanyag lift, helikopterek is korlátozott a tartományok tudnak utazni tankolás nélkül . A tendencia, hogy a tekercs , ha lebeg teszi őket hajlamos összeomlik , különösen a súlyos szélben.