Nem akarod , hogy ideges a repülőgép természetes lifting súlypontja . Ne szerelje a szervo mellett a farkát , és nem is a motor közelében . Annak megállapításához, a megfelelő elhelyezése, a repülőgép gyártója általában provfides az adatokat , hogy hol helyezze a szervo . Ha a repülőgép egy rajzolt terv, kérdezd meg a tervező , ahol a szervók kerülnek .
Szerelési
Győződjön meg arról , hogy felmászik a szervo szilárd törzs kialakítása felületek, ahelyett, hogy a gyenge tagjait . Ne telepítse a szervo egy gyenge rögzítési pont . Az egész mechanizmus kitépni repülés közben . Ahelyett, hogy az emelőkar fordult a vezérlő felület , az egész szervo fordulhat helyette.
Testing
előtt , amely a repülőgép , tesztelje a szervók először. Csatlakoztassa a rádióban , és swing minden szervo karok segítségével a teljes tartományban. Fordítson figyelmet a kart, a karok és a kapcsolatok megy a vezérlő felületek . Keresse utaló jelek a kötelező , mint például a kar ütő a keret tagja vagy a vezérlő kapcsolat dörzsölés ellen a keret tagjai . Ha az összes mozgó alkatrészt nem szabad, tegyen lépéseket , hogy megoldja a problémát. Lehet, hogy váltani a szervo , hogy egy másik helyre egy kicsit, hogy szabad a dolgokat .
Megfelelő nyomatékkal
Veteran építész Paul Johnson azt javasolja, megfelelő csavar nyomatéka a rögzítő csavarok . Azt állítja, hogy túl sok ember túl húzza meg a rögzítő csavarokat , így a szilent tömítéseket teljesen tört le . Ez helytelen , mert a tömítéseket kell elnyelik a vibrációt . Inkább Johnson azt mondja , hogy húzza meg a csavarokat csak annyira a tömítéseket lesz egy kicsit kidülledt ki , de nem több . Fogja meg a szervo , és mozgassa egyik oldalról a másikra , miután a csavarok meghúzásával . Ha nem mozog , a szervo biztonságos .