Super Puma helikopter sebességváltó problémák

A Super Puma AS332 és EC225 által épített Eurocopter , amely leírja azokat kétmotoros , közepes tömegű civil helikopterek . A tágas kabin teszik a kedvenc utasokat; azonban a két eset 2009-ben, mind magában foglalja a AS332L1 modellt vezetett mindkettő földelt 48 órán át , 2009-ben több mint aggodalmak a biztonságát a sebességváltók . Események

Az első eset történt február 22-én 2009-ben, amikor egy AS332 során a személyzet két tagja és két utas volt , hogy egy kényszerleszállás után a sebességváltó meghibásodása során csörlős vontatáshoz tüntetés . Április 1-én , a második AS332 lezuhant az Északi-tengeren , ki Skóciában , megölve mind a 16 ember a fedélzeten . A jelentés szerint a légiközlekedési balesetek Investigation Branch , az összeomlás volt tulajdonítható, hogy " egy katasztrofális hiba a fő rotor sebességváltó ( MGB ) . "
Sebességváltó Üzemzavar

vizsgálatok eredményei a február 22-én baleset úgy találta, hogy a "köztes fogaskerék letört a csapágy közepén a külső széle a felszerelés. " Az április 1 eset , a jelentés rögzítette, hogy a bolygóműves modul az MGB kudarcot vallott . Ez ahhoz vezetett, hogy a leválás a fő rotor fejét a helikopter , a rotorok , akkor feltűnő a pilon és a farok boom , megszakítva azt a törzs .
Válaszok

után április 1- tragédia , mind a AS332 és EC225 modelleket megalapozott 48 órán át azért, hogy a hajtómű lehetett ellenőrizni . A légi balesetek Investigation Branch is javasolta jelentésében, hogy az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség felügyeli Eurocopter programja fokozott ellenőrzések és a fokozott ellenőrzés , valamint azt is, hogy a sebességváltó ellenőrző és figyelmeztető rendszerek a helikopterek javítására.